シニアドライバー向けの新車トップ25　信頼性、安全性、身体不自由者向けの機能を組み合わせた車　アメリカ

シニアドライバー向けの新車トップ25

我々が取り上げた、信頼性、安全性、シニア向けの機能を組み合わせた車

ジェン・ストックバーガー

最終更新日：2018年2月22日

https://www.consumerreports.org/elderly-driving/top-25-new-cars-for-senior-drivers/

シニアドライバーや身体の不自由な人には、簡単に出入りでき、操作が簡単で直感的に操作できる車が必要です。格付けを調べて、必要な条件に最適と思われる25車種の新しいモデルを見つけました。

下の表のすべての車両は、高齢ドライバーと同乗者にとって最適な選択肢です。

アクセスのしやすさなどの特性の組み合わせに基づいてランク付けされます。直感的で到達しやすいコントロール。高性能のヘッドライト。優れた可視性。

すべての車は、コンシューマーリサーチが推奨するのに十分な高い総合スコアを獲得しています。また、前方衝突警告（FCW）、自動緊急ブレーキ（AEB）、および死角警告（BSW）の利用可能性にも注目しました。

前席アクセス。 低いドアの敷居、広い開口部、ステップインの高さに、身体的な制約がある人でも簡単に入ることができます。

可視性。 私たちは、すべてのドライバーが車両の前面、側面、背面をよりよく見えるようにする車を選びました。

コントロール。 これらの車には、ラジオ局の変更、ギアのシフト、冷暖房調整のための読みやすいゲージと直感的なコントロールが備わっていいます。

ヘッドライト。 高性能ヘッドライトは、夜間の運転を誰にとっても安全かつ簡単にします。

表へのガイド

次の表では、前席のアクセス、可視性、制御、ヘッドライトの列にある記号（o）は、リスト上の他の推奨車両と比較した場合に、これらの属性に対して車両が優れている場所を示しています。シニアドライバーにとって不可欠であると考える特定の機能に特別な考慮と追加の重み付けを行うことで、下のチャートのランキングを決定しました。

FCW：前方衝突警告（FCW）テクノロジーは、視覚的、聴覚的、および/または触覚的アラートを提供し、その経路内の自動車または物体との差し迫った衝突をドライバーに警告します。IIHSのデータは、FCWが追突事故を27％削減することを示しています。

AEB：自動緊急ブレーキ（AEB）を装備した車が衝突の可能性を感知し、運転者が時間内に対応しない場合、自動的にブレーキをかけます。IIHSデータによると、AEBおよびFCWを搭載した車両では、追突が50％削減されます。

BSW：ブラインドスポット警告（BSW）は、車の横に見えない車両を検出して警告する技術です。車線を合流または変更することは安全でないことを示す視覚的、聴覚的、および/または触覚的アラートを提供します。隣の車線に車があるときに方向指示器を出すと、システムから追加して警告を表示される場合があります。

スバルフォレスター

シニア機能によるランキング

	前座席のアクセスしやすさ	視野の見やすさ	操作のしやすさ	高性能ヘッドライト	FCW	AEB（低速）	盲点
スバルフォレスター	o	o	o		最適化	最適化	最適化
スバルアウトバック		o	o	o	最適化	最適化	最適化
起亜魂	o		o		最適化	最適化	最適化
クライスラーパシフィカ	o		o		最適化	最適化	最適化
スバルレガシー		o	o		最適化	最適化	最適化
起亜スポーツ	o		o	o	最適化	最適化	最適化
トヨタハイランダー	o				標準	標準	最適化
トヨタRAV4	o			o	標準	標準	最適化
ホンダオデッセイ	o			o	最適化	最適化	最適化
日産ローグ	o		o		標準	標準	標準
フォードC-マックス	o			o	なし	なし	最適化
トヨタシエナ	o				標準	標準	最適化
ホンダパイロット	o	o			最適化	最適化	最適化
ホンダCR-V	o				最適化	最適化	最適化
キアフォルテ		o	o	o	最適化	最適化	最適化
現代ソナタ		o	o		最適化	最適化	標準
フォードエスケープ	o		o		最適化	なし	最適化
トヨタカローラ		o		o	標準	標準	なし
スバルクロストレック			o		最適化	最適化	最適化
ホンダHR-V			o	o	なし	なし	レーンウォッチ
起亜ソレント	o		o		最適化	最適化	最適化
ヒュンダイサンタフェ	o		o		最適化	最適化	最適化
起亜カデンツァ			o	o	最適化	最適化	最適化
アウディQ7	o				標準	標準	最適化
ヒュンダイサンタフェスポーツ	o		o		最適化	最適化	最適化

起亜魂

日本と韓国勢がほぼ独占。ただしこの事実、日本のメディアや警察庁は無関心。高齢運転者を差別する事で手一杯か？