下の画像はOECDのCompare your countryツールから各項目について昇順に順位を検索しその画像をコピーして組み合わせたものである。

交通手段別人口10万人当たりの交通事故死者率の国際比較。少ない方からの順位表。

乗用車　1位　　　　　　歩行者　25位　　　　　自転車　24位　　　　　自動2輪　12位

http://www.compareyourcountry.org/road-safety?cr=oecd&lg=en&page=2&visited=1

日本の総合事故死者の人口10万人当たりの死者率は少ないほうから10位となる。これは日本の歩行者と自転車利用者の死者が多いためである。

年齢層別人口10万人当たりの交通事故死率の国際比較。順位表。

日本の極めて特徴的なことは、15～24歳の若者の事故率が欧米諸国に比べ極端に少ない一方、0～14歳が11位でこれは学童の歩行通学のためとみられる。高齢者は21位、これは高齢者の歩行・自転車利用が多いためとみられるが、ここではデータベースがない。

65歳以上　21位　　　　25～64歳　4位　　　　　15～24歳　2位　　　　　0～14歳　11位

http://www.compareyourcountry.org/road-safety?cr=oecd&lg=en&page=1&charts=c1462882999874+1+c1462882952658+c1462882952658&template=6#

日本の世界一の安全運転者を悪者にする交通行政、高齢運転者の事故率（死亡率ではない）が特に大きい統計もない。高齢者を危険な歩行者や自転車交通に追いやることが、高齢者の脆弱性に伴い全体の交通災害を増加させることにどうして理解が及ばないのか不思議でならない。

日本のOECDのデータは警察庁が報告しているにもかかわらず。