交通安全広報　軽自動車の死亡危険性をなぜ知らせないのか？ 乗車中ばかりでなく歩行者に対しても事故死亡率が高いことを

いつもデータに基づいた議論ありがとうございます。同じようなコメントをDriveSafelyのほうにも残したのですが、お許しください。もしもご議論いただけるようでしたら、こちらのみで結構です。

私は軽自動車は危ないか？ということに前々から興味があります、があまり明確なデータがないのではっきり結論を出せずにいます。

まず一つ、軽自動車が対歩行者に対して危ないというのは、単純にボンネットの短い車は歩行者にとって危険、ということしか結論できないのではないでしょうか。登録車ではいろんな形状な車がありますので。普通車のミニバンのほうが歩行者にとっては危ない車なのではないでしょうか。

もう一つ、結果的に軽自動車は運転者にとっても危ない、という結論が導ける統計データがありましたら教えていただけませんか？私の知っているitardaのデータでは10年ほど前の状況で軽自動車の安全ボディの普及に従って、運転中の死亡事故率（たしか走行距離あたり）はほぼ普通車と同等、というものでした。エンジンパワーが低いこと、前投影面積が小さいことから考えて、現在は結果的に軽のほうが安全である、という結論でも納得します。衝突テストは、参考に勿論なりますが、そもそも同じスピードで同じような衝突をさせることの妥当性がどの程度あるか？と思っています。外的要因ということばが適切かどうかはわからないのですが、そういったものがかなり大きいと思っています。

そもそも、ベルトしていない、のような事例を除けば、つまり「まともな運転をしていればほぼ運転者は死なない」といってもいいくらいの状況だと思いますので、そこでどれくらい意味のある統計をとれるかは疑問です。しかしケガに関しては、あまりにも程度等いろいろでこれも整理できるだろうか？とも感じます。

うちの父も大きな車を運転するのはだんだん厳しくなってきていました。空間把握能力のようなものは落ちてくるように見えていました。最近の技術の進歩によって自動車は、運転支援機能により結果的に人間をひいたり自動車同士の衝突をしたり、というのを車側で回避できるようなものに急速に進歩していくと期待しています。そういった状況になれば高齢者にとって最も安全な移動手段は、周りの歩行者等にとっても、軽自動車のような比較的低出力のもの、ということになっていくのではないでしょうか。そのように私は現在考えています。いかがでしょう。

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