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高齢者運転 日本では統計的事実を無視した人権違反の氾濫 交通監督官憲もメディアも

2015/12/18

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このような総合レポートを日本の関係機関のもので参照するのは困難(皆無?)。

外国のレポートを参照しなければならない情けない実情。(日本のデータも含めて)

科学的事実に無頓着、迷信に近い思い込みを根拠にした無責任な政策や、キャンペーン。

警察庁はデータを持ち、国際組織(OECD)などには公表しながら日本では正しく発表していない。

世界のレポートも読めない低レベルの集団とは思えないが?

 

http://www.racfoundation.org/assets/rac_foundation/content/downloadables/maintaining%20safe%20mobility%20-%20rac%20foundation%20-%20140410%20-%20report.pdf

このレポートは175頁に及ぶものであるがその要点を見てみよう。

以下は、原文のまま参照してください。

The report’s findings can be summarised as:

● Mobility is essential to the quality of life of older persons, and the automobile is the primary means of meeting that need;

● Most older drivers have good driving records. Up to the age of 75, most older drivers appear to perform as well as middle-aged ones;

● Older persons are among the most vulnerable to injury in motor vehicle crashes;

● In general, visual and cognitive performance on driving-related tasks diminish with age;

● Because, for any individual, age is a poor predictor of performance, age alone should not be the basis for restricting or withholding driving licences; and

● Sign visibility and maintenance standards, assumptions about performance used in intersection design and traffic operations, and vehicle crashworthiness standards fail to account for the needs and capabilities of older persons using the roadway system.

The report makes a number of detailed recommendations on signage, roadway design, vehicle safety, customer information, driver screening and licensing, and alternative means of transport.

_______________

この要約は、日本の各機関で公表され一般に思い込まされているわれわれにとっては、思いもよらない事実といえよう。

ついでに根拠とされているグラフの一部を転載する。

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これはイギリスの話、運転マナーの悪い日本とは違うとの声が聞かれそう。

私は、イギリスをはじめ、西ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オセアニアなど運転経験がありますが、日本の運転者の運転マナーが際立って悪いと思ったことはありません。

これも、事実に反した誤った摺りこみ。どの組織か知らないが、何らかの意図で行っているとしか思えない。

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