都市域での歩行者の安全と健康な居住環境

Road Safety Annual Report 2014 OECD

http://internationaltransportforum.org/Pub/pdf/14IrtadReport.pdf

歩行者事故の目立つ4か国、韓国、日本、ポーランド、イスラエル。

JTRC研究報告書「歩行者安全性、2012年の都市空間および健康」からの九つの主要メッセージ:

1. 徒歩は交通の基本形です。人間の力だけで、お金がかからず、公害もなく、化石燃料の消費もない。収入の多い少ないにかかわらずすべての人に平等にアクセス可能です。まだ、歩くことは健康上によく、活気のない人に気力を提示します。

2. 都市の活力は、多くの目的のため歩き回る元気な人々により緊密にリンクされます。歩くことは、買い物や・サービスへのアクセスのためばかりでなく、散歩や居心地は都会生活の基本であり、住むのに魅力的な、持続可能な都市に寄与します。

3. しかしながら、徒歩は無視された交通機関で、歩行はすべての旅行の最初および終わりにあるにもかかわらず、めったに政府統計の中で問題にされず、公共の立案および政策の進展の中でもしばしば無視されます。

4. 特に歩行者に役立つ政策に関心を持つ公共機関はまれです。それは、交通を主に歩行に頼る人々は、社会的に弱い立場にあります。

5. 歩行と公共交通機関は持続可能な都市の交通の相互依存の要素です。都市は、歩行者にやさしいインフラストラクチャーおよび、良く設計された空間を備え、人々の親密な関係のあるネットワークによって促進されます。

6. 歩行者は死傷事故における最も弱い道路使用者の一人です。それは特に高齢者や年少の人々のために時々は不都合であり、今日の都市および町を特徴づける交通条件について総合的に対処するための高度な挑戦です。

7. 歩行者は、通りを横断する時の自動車との衝突や、公共の空間での転倒事故では厳しい外傷を受けます。しかし、その結果の重大さは過小評価されていることが知られています。高齢者は、転倒と自動車衝突の両方からの重傷および死の高い危険を負っています。

8. 自動車の走行速度を低下させることは、衝突、特にその被害を受ける歩行者の頻度および重大さを減少します。速度を落とすことはさらにより滑らかな交通の流れに寄与し、都市の住みやすさおよび持続性を増強します。

9. モータリゼーションは都市域の広域への分散現象を起こしました。また、自動車使用を優先するために都市構造が発展しました。その結果都市は生活の社会的親密さへの多くの否定的現象をもたらしました。産業化された国々では、自動車交通の優先性を変更管理することが今必要な課題です。また、後進国や中進国において、はるかに高いレベルのモータリゼーションが急激に進んでいます。

日本でも緊急に対応を迫られている問題ではないでしょうか。