欠陥ガードレールの設置責任はなぜ問われない

今朝のアサズバの取材によるとバス事故の現場、ガードレールの切れ目から防音壁に突っ込んだとある。昨日書いたように防音壁の内側にガードレールが切れ目なく張られていたら、今回の事故の死傷者はどうであったか。道路管理者の責任を検証する科学的なシュミレーションの必要を痛感する。

バスや列車のような乗用車量では設計上、車台下部の質量が大きく上部は軽く作られ、ガードれール等で下部を拘束すれば転倒することが無くガードレールに沿って進むはずである。ガードレールに切れ目があったことが多数の死傷者事故の原因であったことがほぼ間違い無いと見られる。

高速道路のガードレールの強度や高さは、今回のようにガードレールにほぼ沿って（小さい角度で）接触した場合、車が道路から外れないよう保護する基本設計になっているはずであろう。まさか運転者を視的に誘導するためだけのものではないと思われる。

このような事故が起こると決まって零細企業の家宅捜査は行われるが、道路公団などの家宅捜査を行って構造設計上の記録など設置の根拠となる設計図などの証拠保全を行ったと云うニュースを見たことが無い。

ニュース写真だけを見ての憶測にすぎないが、もしこの状況で防音壁だけが無かったら、ガードレールの切れ目からバスは立体交差をしている陸橋構造の欄干に乗り上げ下部の道路に転落し、バスの乗客だけでなく悪くすればもっと多くの死傷者が巻き込まれたかもしれない。

何時も思うのは、交通インフラを総合的に監督する責任省庁はあるのだろうか。交通事故調査委員会は同様の事故が再度起こらないよう原因調査をする目的であり末端の過失責任を掘り起こす組織ではないと思うがこの種の事故には関与しないのだろうか。