アクセルとブレーキの踏み間違えは誰にでも起る可能性がある　これを避けるために

現在の半導体技術では、衝撃センサー（加速度センサー）は安価で安定した部品であり、これを用いて異常な衝撃が車に加わった時アクセルが踏まれていてもそれを解除しブレーキを優先する安全装置を車に装備することは容易であろう。
具体的には、車が縁石に乗り上げたり、ガードレールに接触した衝撃を感知した時、ガソリン供給を自動的に遮断するだけである。最初の過失事故そのものは避けられないが、運転者のパニックによる事故の悲劇的な悪化を避けられる。

さらに、エンジンの再起動が出来ないようにすれば、当て逃げ(ひき逃げ）のかなりの場合が防げるのではないか。当て逃げは犯罪行為であるが、恐怖心から動転して起こしてしまうこともあり、これが物理的に不可能になければ被害者、加害者にとっても助かることにもなる。

現在の車は、ガソリン供給システムなどエンジンコントロールは電子化（コンピュータコントロール）されていて、加速度センサーからの信号によりガソリン供給を止めるブログラムを組み込むことは容易である、もし同時にブレーキが踏みこまれていればブレーキ優先システムとしても働く。

アクセルとブレーキの踏み間違いは、運転者の心身機能の欠陥からだけで起こるのではなく、多くの場合、何か別の異常事態あるいは、緊急事態を避けるために運転者がパニックに陥った結果として誰にでも起こる可能性があるという。

NHK　クローズアップ現代　見過ごされてきた踏み間違い事故

人間工学的に見ると。パニック状態に陥った時、手足を踏ん張るのは自然のようで、アクセスぺダルを踏み込むのではなく横に押す構造の改造車を発売している（車検適応）会社があると聞く。これも一つの安全策であるが、機械的な改造では限度があり、一般化しない限り自分の車だけを運転する人にしか通用しない。
世界的にではあるが、自動車の安全装置の研究や装着は飛行機の場合に比べて遅れている。世界での交通死者は飛行機より圧倒的に自動車事故によるものであるにも関わらずである。自動車事故は、科学的に究明されることなく、安易に運転者の過失として処理されているのが実情で、毎日のように同様の事故の繰り返しを続けていると云えよう。

踏み違えではないが、ドイツ、アメリカ、トヨタ・アメリカでは、ブレーキとアクセルを同時に踏んだ時ブレーキが優先するシステムをコンピュータに組み込んだ車がすでに発売されている。これは、特に左足でブレーキを踏む習慣の人には大きな助けになる。

トヨタに問い合わせたら日本では具体的な発売の計画はないという。トヨタお客様センターの現状 «

気になる日本の交通安全ビジネス、間違った思い込みでは事故は減らない。

<<   作成日時 ： 2011/06/22 12:43  

ブログ気持玉 0 / トラックバック 0 / コメント 0